З 2000 року в Західній Європі кількість автомобілів, обладнаних турбонагнітачами, збільшилася більше, ніж у два рази. І надалі ми спостерігаємо тенденцію до зростання кількості таких транспортних засобів. Існує багато причин для того, щоб вибрати двигун з турбонагнетателем, нп.: Низька витрата палива, вдосконалена продуктивність двигуна, і полегшує викид вихлопних газів та зменшення термічної навантаження двигуна. Додатково можна отримати потужність двигуна більшу, ніж стандартна.

Автомайстерні можуть очікувати все зростаючих вимог щодо ремонтів та сервісного обслуговування, які є результатом збільшення проникності ринку. У зв'язку з цим, експерти Behr Hella Service звертають увагу на те, що при механічному пошкодженні турбонагнітача охолоджувач наддувочного повітря також повинен бути замінений. Охолоджувач наддувочного повітря охолоджує гаряче повітря (1500 Цельсія), перш ніж він досягне камери згоряння двигуна.

Охолодження відбувається шляхом протікання наддувочного повітря або охолодження холодоагентом. Якщо відбудеться механічне пошкодження турбонагнітача, то дуже часто буде також пошкоджений охолоджувач наддувочного повітря. Причиною цього є металеві осколки. У випадку, коли осколки потраплять у двигун, це може призвести до серйозного його пошкодити.

Промивання або чистка охолоджувача наддувочного повітря, на думку експертів Behr Hella Service, рекомендується тільки у випадку, якщо в результаті негерметичності компресора там зібралося масло. При механічному пошкодженні турбонагнітача чистка завжди пов'язана з ризиком того, що не всі осколки будуть видалені з охолоджувача наддувочного повітря.

Крім того, охолоджувачі наддувочного повітря з турбуленціоннимі вкладишами не можуть промиватися або чиститься у зв'язку з їх конструкцією. Щоб уникнути подальших ушкоджень, охолоджувач наддувочного повітря повинен бути замінений.