Температура, що виникає при згорянні палива ( до 2000° С) являє собою небезпеку роботи двигуна. Першим типом водяного охолодження було термосифонне охолодження. Гаряча вода через верхній патрубок піднімалась до верхньої частини радіатора. Охолодження відбувалось завдяки потоку повітря  з назовні, і опустившись до низу, через нижній патрубок знову прямувала до двигуна. Ця циркуляція відбувалась постійно під час роботи двигуна. Охолодження підтримувалося вентилятором.
Недоліки:
- Довгий час прогріву двигуна
- Низька температура двигуна в холодну пору року
Після 1910р. циркуляція води  отримала прискорення завдяки впровадженню водяної помпи.
Від 1922р. почалося використання термостата, що дозволяло регулювати подачу води.
Впровадження таких новацій дозволило регулювати охолодження, а це привело до:
- Короткого часу прогріву двигуна
- Підтримування робочої температури постійно