Ексклюзивна розробка фірми BEHR.
Два диски – один поєднано з гайкою ( через вал з підшипником), яка приєднана до двигуна, другий пресований в корпус муфти. Відстань між ними 0,5- 1 мм. У корпусі пресованого диска знаходиться отвір діаметром 3-4 мм,  який може бути перекрито спеціальною пружиною на яку тисне окремий вал від біметалевої пружини. В центрі дисків знаходиться отвір діаметром 2 см. Муфта має дві полості – між дисками, пресованим диском та біметалевою пружиною, ці полості поєднані між собою. Вся система наповнена спеціальною оливою – гелем. Під час обертів першого диска за рахунок центробіжних сил олива розповсюджується на краї між дисками. Клапан отвору зачинено. Під час досягнення заданої температури біметалева пружина давить на вал. Створюється підвищений тиск між дисками. Чим сильніше тиск, тим сильніше захват дисками один одного. Включається вентилятор. Коли система охолодження двигуна повернулась до нормальної температури біметалева пластина розгинається і відкриває клапан у зоні високого тиску. Тиск знижується. Олива перетікає через клапан у іншу полость через центральний отвір, зчеплення зменшується.