Наступні конструкції розроблені на підставі певних вимог в залежності від бажаної охолоджуючої здатності. Найсучаснішою і найбільш затребуваною конструкцією є стопочная конструкція. З її допомогою можна точно адаптуватися до заданого монтажному простору та необхідному показником охолоджуючої здатності.

Масляне охолодження-двигун і трансмісія
Охолодження і швидкий нагрів моторного масла й трансмісійного масла (наприклад, автоматична коробка передач) забезпечується за рахунок вбудованого радіатора (для мотора і трансмісії) в сорочці охолодження. Можливі конструкції: трубчастий або пластинчастий масляний радіатор.

Плюси:
■ охолодження масел з високої термічної навантаженням
■ збільшення інтервалів заміни масла, збільшення терміну служби двигуна
■ має невелику вагу і займає небагато місця за рахунок виготовлення з алюмінію
■ компактна конструкція за рахунок високопродуктивних штабеліруемих дисків з високим показником охолодження поверхні

Охолодження сервоприводу рульового механізму
Масло сервоприводу рульового механізму також має охолоджуватися, в іншому випадку буде істотно знижуватися ефективність сервоприводу, рульове управління буде мати або занадто важкий, або занадто легкий хід.

Характеристики:
■ повністю алюмінієва конструкція з швидкороз'ємні з'єднання
■ тиск більше 8 бар при температурі масла на вході від-40 ° до 160 ° С
■ випробувальний тиск = 20 бар, тиск на розрив = 50 бар

Охолодження палива
Система охолодження палива в основному використовується на дизельних двигунах. Паливо охолоджується для зниження температури на вході форсунки насоса або загальної паливної магістралі. В іншому випадку в результаті високого тиску виникне надмірна температура палива. Надмірне підвищення температури негативно впливає на потужність двигуна внаслідок передчасного згорання палива в камері згоряння.